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业内普遍认为，在今年车市销量增速持续放缓的大背景下，预计下半年车市表现仍不会太乐观，甚至还会继续下行，最终全年增速将低于3%。值得注意的是，根据乘联会对2019年车市的预测，随着我国税收体系的改善和个税的调整，将进一步促进明年居民的消费，有利于车市发展。基于多项政策的作用，预计2019年乘用车增速为1%，广义商用车增速为-7.2%，全年汽车增速为零增长，与2018年基本保持不变。2018年新能源车预计达120万辆，增长48%；2019年新能源车预计增长30%以上，可达160万辆左右。

责任编辑：张恒星 SF142新华社北京7月22日电（记者于佳欣）记者22日从商务部获悉，2018年，中国与日本、韩国、朝鲜、俄罗斯、蒙古国等东北亚五国贸易额超7500亿美元，占中国对外贸易总额的近四分之一。商务部当日召开第十二届中国—东北亚博览会新闻发布会。商务部部长助理李成钢在会上介绍说，中国分别是东北亚五国最大贸易伙伴。按国别统计，日本和韩国分别是中国的第二和第三大贸易伙伴。其中，中日和中韩贸易额均超过3000亿美元，中俄贸易额突破1000亿美元，中蒙贸易额接近80亿美元。

补贴退坡迎来“大考”值得注意的是，近日许海东透露，2019年新能源汽车补贴至少要在2018年基础上再降低30%，具体发布时间还未可知。网上更是流传，2019年新能源汽车政府补贴将采取“里程切割式”的补贴标准，续航里程200公里以下的纯电动汽车将实施0补贴政策，而200~250公里续航里程的补贴，由原来的2.4万元降至1.5万元，以此标准逐档顺沿。若消息属实，2019年新能源车企将面临更严峻的挑战。

实践多次证明，贸易摩擦和技术壁垒难以阻碍一个国家高技术产业发展。比如，上世纪70年代，在半导体产业领域，美国和日本爆发了多年的贸易战，但并没有阻碍日本半导体产业的崛起。又比如前些年美国等国家对我国光伏产业实施了“双反”调查，也没有阻碍我国光伏产业快速发展的步伐。而且，从航空航天等行业看，发达国家对我国的技术封锁反而加快了我国自主创新能力的提升。“十三五”国家重点研发计划宽带通信和新型网络重点专项专家组成员、北京大学教授李红滨说，技术封锁不可能阻碍中国在高科技领域的发展步伐，而且不管有没有技术封锁，中国都到了提升核心芯片等基础领域研发水平的时候。

姜瑜大使表示，中国银行在罗设立分行，不仅是中国金融机构在罗首次设点，同时也是迄今为止在罗落户最大的外国银行，将进一步丰富资金渠道，有效破解两国务实合作中的金融瓶颈，有助于推动双方贸易投资继续增长。中国发展给世界带来的绝不是威胁，而是广阔的合作潜力和机遇。中国和罗马尼亚是好朋友、好伙伴，发展中罗世代友好符合两国长远和根本利益，应当增进政治互信，扩大交流合作，在相互尊重、互利共赢的基础上，深化全面友好伙伴关系，携手努力，实现共同进步、共同繁荣。

年轻的小米跟当今的中国很像，我们用30年时间筚路蓝缕赶上了发达国家近百年的工业化征程，而小米采用一种创新模式，用了9年时间走完了其他企业十几年的初创之路。一个疯狂奔跑的人，过程中可能会掉鞋子，会衣衫不整，但调整之后还是要努力向前奔跑。因为踩对时代脉搏这个机会太难得了，绝对不能停下来[6]。